Licytacje komornicze łodzie motorowe i jachty z przyczepami od komornika

Łodzie trafiają do egzekucji z trzech źródeł. Pierwsze to firmy czarterowe i wypożyczalnie sprzętu wodnego, które po słabym sezonie nie spłacają kredytów i podatków. Drugie to osoby prywatne, u których komornik zajmuje majątek ruchomy, a motorówka na przyczepie albo jacht w marinie to często najcenniejsza rzecz poza domem. Trzecie to upadłości producentów łodzi, warsztatów szkutniczych i firm usługowych, gdzie syndyk sprzedaje gotowe kadłuby, jednostki demonstracyjne i sprzęt.

Polska należy do największych w Europie producentów łodzi motorowych, więc na licytacjach syndyków trafiają się także nowe albo prawie nowe jednostki z magazynów zakładów, które straciły płynność. Takie przetargi mają własne regulaminy i zamiast rękojmi wymagają wadium.

• Firmy czarterowe z Mazur, Pomorza i Zalewu Szczecińskiego, które dokładają jacht do floty przed sezonem taniej niż z rynku wtórnego.
• Wypożyczalnie kajaków, rowerów wodnych i motorówek nad jeziorami i w kurortach.
• Ośrodki szkoleniowe i kluby żeglarskie szukające jednostek do szkoleń.
• Handlarze łodziami, którzy kupują, serwisują i sprzedają z marżą.
• Osoby prywatne z budżetem, które chcą jacht kabinowy albo motorówkę o jedną trzecią taniej niż z ogłoszenia.

Dla firmy łódź z licytacji to środek trwały kupiony z fakturą, który zarabia już w najbliższym sezonie. Dla osoby prywatnej to sposób na jednostkę o klasę lepszą przy tym samym budżecie, pod warunkiem że przegląd nie zje różnicy w cenie.

Łódź rekreacyjna to ruchomość, więc obowiązują przepisy o egzekucji z ruchomości (art. 867 i następne KPC), a sprzedaż coraz częściej odbywa się w systemie e-licytacji (art. 867¹ KPC). Licytujesz zdalnie po założeniu konta i wpłacie rękojmi, a wynik poznajesz po zamknięciu licytacji. Statek wpisany do rejestru okrętowego to inna sprawa: jego egzekucję regulują odrębne przepisy KPC o statkach morskich, zbliżone do zasad dla nieruchomości.

• Silnik zaburtowy bywa osobnym przedmiotem licytacji, więc sprawdź, czy cena obejmuje napęd.
• Przyczepa podłodziowa to osobny pojazd z własnym dowodem rejestracyjnym i czasem też jest osobną pozycją.
• Łódź zwykle stoi u dozorcy, w marinie albo hangarze, a miejsce i termin oględzin podaje obwieszczenie.
• Wygrany płaci cenę w terminie z obwieszczenia, inaczej traci rękojmię.

Kalendarz licytacji ruchomości z całej Polski przejrzysz na stronie e-licytacje komornicze, a w widżecie na górze tej strony wybierzesz województwo i filtr drugich licytacji.

Jachty czarterowe i nowe motorówki często kupuje się w leasingu. Taka jednostka należy do leasingodawcy, a nie do dłużnika, więc komornik nie powinien jej sprzedać jako majątku dłużnika, a gdy ją zajmie, leasingodawca broni się powództwem przeciwegzekucyjnym (art. 841 KPC). W praktyce łódź z obwieszczenia to zwykle egzemplarz własny dłużnika.

Druga rzecz do sprawdzenia to zastaw rejestrowy. Łódź kupiona na kredyt bywa obciążona zastawem na rzecz banku. Wpisy sprawdzisz w Centralnej Informacji o zastawach rejestrowych, a pytanie, jak obciążenie wpływa na sprzedaż, zadaj kancelarii przed wpłatą rękojmi.

Gdy dłużnik był czynnym podatnikiem VAT, komornik sprzedaje łódź w jego imieniu i wystawia fakturę (art. 18 ustawy o VAT). Do ceny wylicytowanej dochodzi wtedy podatek, a firma czarterowa albo wypożyczalnia odlicza go jak przy każdym zakupie środka trwałego. Kupujący prywatnie płaci cenę z podatkiem i go nie odzyskuje, więc w rachunku musi uwzględnić pełną kwotę. Informacja o VAT jest w obwieszczeniu, a gdy jej brakuje, zapytaj kancelarię.

Łódź, która stała rok albo dwa bez opieki, potrafi kosztować więcej w naprawie niż różnica w cenie. Na oględziny weź kogoś, kto zna laminaty i silniki, albo zamów przegląd u szkutnika.

• Kadłub: pęcherze osmotyczne na dnie laminatu, pęknięcia przy pawęży i mocowaniu silnika, ślady naprawy po uderzeniu.
• Silnik: liczba motogodzin, kompresja, stan wirnika pompy wody, korozja stopy, ostatni serwis. Silnik, który zimował z wodą w bloku, może być do remontu.
• Pokład i wnętrze: wilgoć w sklejce, przecieki przy oknach, zapach stęchlizny w kabinie.
• Żagle, maszt i olinowanie stałe, a w motorówce sterowanie, elektronika i akumulatory.
• Dokumenty: karta rejestracyjna, deklaracja zgodności CE, dowód rejestracyjny przyczepy, numer kadłuba zgodny z dokumentami.
• Przyczepa podłodziowa: DMC, opony, hamulce, ważność badania technicznego.

Zgodnie z ustawą o rejestracji jachtów i innych jednostek pływających o długości do 24 m rejestracji podlegają jednostki o długości powyżej 7,5 m albo z napędem mechanicznym o mocy powyżej 15 kW. Po zakupie zgłaszasz zmianę właściciela w organie rejestrującym wskazanym w karcie rejestracyjnej. Przyczepę podłodziową przerejestrowujesz w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni, jak każdy pojazd.

Co do uprawnień, przepisy pozwalają osobie pełnoletniej prowadzić bez patentu jacht motorowy o długości kadłuba do 13 m i mocy silnika do 75 kW, a jacht żaglowy do 7,5 m. Większa jednostka wymaga patentu. Ubezpieczenie OC jachtu jest dobrowolne przy jednostkach prywatnych, ale marina i firma czarterowa zwykle go wymagają, więc wlicz je w koszt pierwszego sezonu.

Po wygranej łódź musisz odebrać z miejsca przechowania w terminie podanym przez komornika. Motorówkę na przyczepie zabierasz samochodem z hakiem, jeśli zestaw mieści się w Twojej kategorii prawa jazdy. Jacht kabinowy wymaga dźwigu i transportu niskopodwoziowego, co przy kilkuset kilometrach kosztuje kilka tysięcy złotych. Do tego dochodzi zimowanie w hangarze albo na placu mariny i opłata za miejsce przy kei w sezonie. Te koszty wpisujesz do rachunku przed licytacją, a nie po niej.

Przykład dla motorówki 5,5 m z silnikiem 100 KM i przyczepą, której podobne egzemplarze kosztują w ogłoszeniach około 75 000 zł.

Przy wartości szacunkowej 60 000 zł cena wywołania wynosi 45 000 zł, więc masz 11 000 zł zapasu na postąpienia. Ten sam rachunek z własnymi liczbami zrobisz w kalkulatorze licytacji komorniczej.