Licytacje komornicze autobusy i busy dla przewoźnika z rachunkiem oferty

Najczęściej to busy na 9 do 20 miejsc na podwoziach dostawczych, używane w przewozach pracowniczych, szkolnych i na liniach regularnych między miastami powiatowymi. Rzadziej pojawiają się autokary turystyczne na 45 do 60 miejsc i autobusy miejskie po prywatnych operatorach komunikacji. Wiek jest różny: od pojazdów kilkuletnich kupionych w leasingu, którego firma nie spłaciła, po autokary z ponad milionem kilometrów przebiegu.

Autobus rzadko ma osobne obwieszczenie z dobrym opisem. Zwykle jest jedną z kilku pozycji w obwieszczeniu o licytacji ruchomości firmy, obok dostawczaków i wyposażenia bazy. Komornicy opisują go też różnie: autobus, autokar, mikrobus, bus osobowy, samochód osobowy powyżej 9 miejsc. Kto szuka ręcznie po jednym słowie, część pozycji przegapia.

• busy 9 do 20 miejsc, najczęstsza pozycja,
• autokary turystyczne 45 do 60 miejsc,
• autobusy miejskie i podmiejskie po prywatnych operatorach,
• autobusy szkolne i pracownicze z firm przewozowych,
• pakiety kilku pojazdów z bazy przewoźnika w upadłości.

Autobus to ruchomość, więc komornik sprzedaje go według przepisów o egzekucji z ruchomości (art. 867 i następne KPC). Coraz częściej robi to w systemie e-licytacji komorniczych (art. 867¹ KPC), gdzie licytujesz zdalnie z konta, po wpłacie rękojmi i zatwierdzeniu udziału. Przy licytacji tradycyjnej spotykasz się z komornikiem tam, gdzie pojazd stoi, najczęściej na placu firmy albo na parkingu strzeżonym.

Cena wywołania na pierwszej licytacji to trzy czwarte wartości szacunkowej. Gdy nikt jej nie zaoferuje, na kolejnej licytacji cena spada do połowy, a rękojmia zostaje na poziomie jednej dziesiątej. Termin zapłaty całej ceny przy ruchomościach jest krótki, więc pieniądze, w tym kredyt obrotowy albo zgoda wspólnika, muszą być gotowe przed licytacją, nie po niej.

Urzędy skarbowe sprzedają według ustawy o postępowaniu egzekucyjnym w administracji, a obwieszczenia publikują izby administracji skarbowej w swoim BIP (licytacje skarbowe). Syndyk sprzedaje flotę upadłego przewoźnika według regulaminu przetargu, często w pakiecie, z ofertą pisemną i wadium (licytacje syndyka).

Przy autobusie z firmy przewozowej VAT jest zwykle po Twojej stronie dobrą wiadomością. Jeśli dłużnik był czynnym podatnikiem VAT, a przewoźnicy prawie zawsze są, komornik jest płatnikiem podatku od tej sprzedaży i wystawia fakturę w imieniu dłużnika (art. 18 ustawy o VAT). Wylicytowana cena zawiera wtedy podatek.

Przewoźnik, który sam jest czynnym podatnikiem VAT, odlicza go. Przy autokarze wylicytowanym za 135 000 zł brutto to 25 243,90 zł podatku, czyli realny koszt netto 109 756,10 zł. Inaczej jest, gdy autobus należał do osoby prywatnej albo do stowarzyszenia zwolnionego z VAT: faktury nie ma, a cała kwota jest kosztem. Zanim wpłacisz rękojmię, zapytaj kancelarię, czy sprzedaż jest opodatkowana, bo od tego zależy limit oferty.

Kupujesz pojazd w stanie, w jakim jest. Za wady rzeczy kupionej w egzekucji nie przysługuje Ci rękojmia ani gwarancja sprzedawcy, więc oględziny są jedyną kontrolą. Komornik podaje w obwieszczeniu miejsce i czas, w którym można obejrzeć ruchomości. Jedź z mechanikiem, który zna autobusy, a nie tylko osobówki.

• Silnik i skrzynia biegów: dymienie, wycieki, praca retardera, kody błędów, jeśli uda się podpiąć diagnostykę.
• Zawieszenie i układ hamulcowy: miechy pneumatyczne, sprężarka, szczelność układu powietrznego, stan tarcz i okładzin.
• Nadwozie: korozja szkieletu przy nadkolach i progach, stan podłogi, drzwi pasażerskich i ich mechanizmów.
• Wnętrze: fotele, pasy bezpieczeństwa, klimatyzacja i ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej.
• Tachograf: model, data ostatniej legalizacji i karta warsztatowa, bo autobus w transporcie drogowym wymaga sprawnego, legalizowanego urządzenia.
• Dokumenty: dowód rejestracyjny, karta pojazdu, data badania technicznego, VIN zgodny z tabliczką.

Autobus, który miesiącami stał na placu, licz jako pojazd do przeglądu: akumulatory, zapieczone hamulce, wysuszone uszczelki układu powietrznego i opony do wymiany to częsty wydatek. Do tego dolicz holowanie, jeśli nie da się go uruchomić na miejscu.

Po zakupie masz 30 dni na złożenie wniosku o rejestrację w starostwie właściwym dla siedziby firmy. Dokumentem nabycia jest potwierdzenie od komornika, czyli protokół licytacji i potwierdzenie zapłaty, a do wniosku dołączasz dotychczasowy dowód rejestracyjny, kartę pojazdu i tablice, jeśli komornik je przekazał. OC zawierasz przed pierwszym wyjazdem na drogę, a badanie techniczne autobusu sprawdzasz od razu, bo dla autobusów trzeba je robić częściej niż dla osobówek.

Tachograf trzeba przypisać do nowego przedsiębiorstwa, a jeśli zbliża się termin legalizacji, zaplanuj wizytę w autoryzowanym warsztacie, zanim wpiszesz pojazd do grafiku kursów. Pojazd dopisujesz też do wykazu pojazdów w licencji albo zezwoleniu na przewóz osób. Kierowca autobusu powyżej 9 miejsc z kierowcą potrzebuje prawa jazdy kategorii D albo D1, zależnie od długości pojazdu i liczby miejsc.

Najprostszy przypadek to autobus z kompletem dokumentów, kluczami i ważnym badaniem. Gorszy to pojazd bez dowodu albo karty, z odłączonym tachografem i bez kluczy zapasowych. Brak dokumentów to dobry powód, żeby obniżyć ofertę o kilka tysięcy złotych albo odpuścić pozycję.

Limit liczysz od ceny, jaką zapłaciłbyś za porównywalny autobus z ogłoszenia, a nie od ceny wywołania. Przykład dla przewoźnika z VAT, który kupuje autokar turystyczny na fakturę:

Kwoty w tabeli są przykładowe, policz je dla konkretnego pojazdu. Przy autokarze z przykładu wyżej, startującym od 135 000 zł brutto, czyli około 109 756 zł netto, masz zapas na kilka postąpień, a na kolejnej licytacji, od 90 000 zł brutto, zapas rośnie. Gdy licytacja przekroczy limit, odpuść, bo różnica wobec ogłoszenia znika, a gwarancji i tak nie dostaniesz. Te same zasady liczenia stosujemy w kalkulatorze licytacji komorniczej.

Bywa, że po oględzinach widać, że naprawa się nie spina: przegniły szkielet, rozbita skrzynia, brak dokumentów. Taki autobus licytuje się tylko pod części, a resztę zostawia na koniec do kasacji pojazdu z odbiorem z placu, więc koszt utylizacji wpisujesz do limitu z góry, zamiast odkrywać go po zakupie.

• Wybierasz kategorię samochodów i wpisujesz słowa: autobus, autokar, mikrobus, bus osobowy.
• Ustawiasz województwo albo promień od bazy, bo dojazd kierowcy po pojazd i holowanie z drugiego końca Polski zjadają część oszczędności.
• Ustawiasz cenę wywołania od i do oraz, jeśli chcesz, tylko kolejną licytację, gdzie start spada do połowy wartości.
• Zapisujesz alert. W planie Obserwator nowe pozycje przychodzą raz dziennie z jednego województwa, w planie Inwestor natychmiast z całej Polski.

Busy dostawcze i osobówki zbiera dział licytacje komornicze samochody, a ciężarówki, ciągniki siodłowe i naczepy dział licytacje komornicze samochody ciężarowe. Firma przewozowa, w której pojazdy wybiera kilka osób, ma w planie Firma pięciu użytkowników na wspólnej liście ze statusami, alert e-mailem i webhookiem oraz eksport do CSV i Excela. Fakturę VAT za abonament wystawiamy na firmę, więc koszt idzie w koszty działalności, tak jak sam autobus.